Кого назначат на Турцию?

Вскоре станет ясно, с кем «Аэрофлот» поделит «регулярку» в Стамбул и Анталью

Межведомственная комиссия по допуску авиакомпаний к выполнению международных рейсов в ближайшие дни сообщит, кто из российских перевозчиков будет допущен для выполнения рейсов на регулярных маршрутах в Стамбул и Анталью из Москвы. Напомним, сейчас регулярный статус на этих направлениях имеют программы «Аэрофлота» и Turkish Airlines. Заявки с российской стороны подали четыре компании: «Трансаэро», S7, «Ямал» и «Московия» – каждая на семь рейсов в неделю в оба города. Пока еще нет официальной информации о решении комиссии, но по предварительным данным на анталийском направлении с конца октября и до конца зимы конкурентом «Аэрофлота» станет компания «Трансаэро». Появление допуска на «регулярку» вряд ли как-то отразится на туристических программах, считают наблюдатели, ведь чартеры и «Трансаэро» и без того летают в Анталью по заказу туроператоров. Новый статус выгоден, прежде всего, самой «Трансаэро», так как позволит ей реализовывать билеты на этих ходовых маршрутах через системы бронирования. Между тем турецкая сторона, согласно сообщению газеты Zaman, выдала назначения стазу трем авиакомпаниям. Во-первых, это Onur Air, специализирующаяся на внутренних турецких маршрутах и чартерной перевозке. По имеющейся информации авиакомпания может совершать до семи рейсов в неделю из Антальи в Москву. Во-вторых, назначенным перевозчиком стал лоукостер Pegasus Airlines, который уже летает из Стамбула в Краснодар и Омск, а с начала сентября намерен добавить к списку и Москву. Согласно расписанию на сайте аэропорта Внуково рейсы Pegasus будут осуществляться по вторникам, четвергам и воскресеньям с начала сентября по конец октября. По данным издания, планы на Россию имеет и еще один «турок» – Atlasjet, правда, речь идет не о Москве, а о еженедельных рейсах в Нижнекамск. Как отметил генеральный директор IATI Сергей Бобков, российские туроператоры теоретически будут иметь возможность брать блоки на бортах новых турецких перевозчиков, но пока вопрос цен остается открытым. «Например, Pegasus действует в России очень осторожно, его тарифы соответствуют рыночным, и вряд ли они решатся на какой-то демпинг», – отметил он. По словам эксперта, вряд ли стоит ждать перемен и в ценообразовании Turkish Airlines.