К нам летит easyJet

…Из Лондона

Управление гражданской авиации Британии объявило вторым назначенным перевозчиком на линии Лондон – Москва (первый – British Airways) авиакомпанию-лоукостера easyJet. Начиная с 2013 года рейсы будут выполняться с частотой 14 раз в неделю из аэропорта Гатвик в Домодедово. Напомним, с российской стороны в столицу Британии летают «Аэрофлот» и «Трансаэро». В апреле нынешнего года с направления ушла bmi, и многие предполагали, что ее место займет Virgin Atlantic, с которой у «Трансаэро» заключено код-шеринговое соглашение. По сведениям «Газеты.ру», теперь такой документ easyJet обязана будет подписать с компанией Плешаковых, а в Virgin Atlantic подумывают оспорить решение авиавластей в суде. Но больше интересует другое: какие тарифы будут у easyJet, удастся ли этой компании, считающейся классическим лоукостером, предложить действительно экономичную перевозку? Авиакомпания заявляет, что в течение ближайших трех лет минимальная цена составит порядка 6 тыс. рублей туда-обратно. Но квота по этому тарифу невелика - 20 мест на рейсе. Что касается средней стоимости билета на московской линии, то она, по сообщению "Газета.ру" будет составлять около 6,5 тыс. рублей в один конец . Для сравнения: билеты «Трансаэро» туда-обратно на ближайшие даты сейчас можно купить за 13 тыс. рублей. То есть фактически за те же деньги. На то, что «низкие» цены easyJet при ближайшем рассмотрении не такие и привлекательные, обратил внимание и зам. гендиректора «Максимайс» Александр Морозов: «Во-первых, доплачивать придется за питание, за багаж. Во-вторых, заявленная «минимальная цена» распространяется не на все кресла, а на незначительную часть. «Аэрофлот», например, заявляет акцию за 199 долларов в Нью-Йорк. И кто после этого лоукостер?!» Г-н Морозов выразил, мягко говоря, сомнение в том, что easyJet и «Трансаэро» свяжут договором («Слишком разные они и по стилю ведения бизнеса, и по набору услуг. Нельзя соединить ужа с ежом»). Эксперт по авиаперевозке Борис Шокуров тоже недоумевает по поводу того, что код-шер компании будут обязаны подписать. А если так, то со стороны российского авиаперевозчика корректировки цен в случае возникновения все-таки разницы, скорее всего, не будет – у «Трансаэро» не самые высокие тарифы. «Что касается ценовой политики easyJet, как говорится, поживем – увидим», – сказал г-н Шокуров. Туроператоры пока никаких планов по поводу новенького на направлении не строят. В «Меридиан-Экспресс» сообщили, что для организованного туризма выход easyJet, безусловно, будет иметь значение (блочная перевозка в Лондон активно практикуется) Но у авиакомпании в России даже нет представительства, билеты продаются через Интернет. Словом, и тут: поживем – увидим.