Денпасар: одним меньше?

Перспективы программы «Аэрофлота» на Бали оказались под вопросом

Несмотря на то, что объемы законтрактированной авиаперевозки у секвестирующей свою туристическую деятельность компании «Инна Тур» названы небольшими, ее уход с некоторых направлений чреват серьезными последствиями. Вплоть до того, что, по мнению ряда участников туристического рынка, регулярный рейс «Аэрофлота» на Денпасар (о. Бали) в наступающем осенне-зимнем сезоне может не состояться. По словам наблюдателя, знакомого с ситуацией, вслед за «Инной» от своих блоков на этой программе могут отказаться еще ряд туроператоров, среди которых крупнейший блочник программы в лице «Пегас Туристик». Впрочем, сами игроки рынка пока не спешат заявлять о пересмотре контрактинга с нацперевозчиком. «Нет, мы не планируем отказываться от блоков на Бали на «Аэрофлоте»», – заявила генеральный директор «Пегас Туристик» Анна Подгорная. Но сообщила, что в случае снятия рейса туристы будут пересажены на борта другого перевозчика. Еще один из участников программы сообщает, что снятие рейса действительно не исключено: инициатива якобы исходит от самого «Аэрофлота», недовольного возможным снижением загрузки борта. «Но мы не заинтересованы в таком исходе событий», – подчеркивает он. В «Аэрофлоте» ситуацию комментировать отказались. По мнению начальника департамента авиаперевозок турфирмы «Нева» Сергея Буракова, возможный «исход» игроков рынка с денпасарской программы обусловлен решением «Инны Тур»: произошла цепная реакция. «Нацперевозчик предложил им поделить блоки «Инны», но никто не хочет рисковать. И это понятно: в прошлом году из-за страшного демпинга по Бали операторы вкладывали в пакет как минимум половину его стоимости, – отмечает эксперт. – Поэтому «Нева», например, в этом году не стала лезть в блочные ценовые войны на направлении: в данных условиях выгоднее строить перевозку на стыковочных рейсах зарубежных авиакомпаний». Если информация о снятии блоков подтвердится, это с 100%-ной вероятностью означает отказ «Аэрофлота» от программы, поделился мнением еще один из собеседников «БАНКО». Похоже на правду: по экспертным оценкам, «Инна Тур» и допускающие пересмотр контракта игроки изначально квотировали более половины кресел на борту. Напомним, рейс нацперевозчика на Бали заявлен с частотой 1 раз в 10 дней, на Аэробусе-330 в компоновке 239 кресел. Но на направлении будет еще и «Трансаэро» (с пока не известными объемами). «Если обе программы полетят, повторится прошлогодний «пожар», – считает Сергей Бураков. – На данном направлении максимальная разумная частота прямых рейсов – раз в неделю».