Чартеры загнали в рамки

Отныне их вылеты зависят от пропускной способности терминалов

Министерство транспорта накануне лета определилось с пропускными нормами аэропортов, в соответствии с которыми будут верстаться расписания чартерных программ авиакомпаний. Об этом сообщила 18 мая «Российская газета», официальный орган Правительства РФ. Напомним, еще 1 февраля в заметке на сайте «ТурДома» под заголовком «Чартеры загонят в рамки» сообщалось, что министр Игорь Левитин издал распоряжение, предписывающее службам безопасности и линейным отделениям внутренних дел аэропортов разработать нормативы пропускной способности «воздушных гаваней». Идея тогда вызвала активное недоумение у авиаперевозчиков и участников чартерных программ, в том числе по поводу отсутствия нормативной базы, на основе которой можно было бы провести расчеты. И вот она появилась. Согласно нормам, на досмотр одного пассажира при входе в терминал должно уходить не более 3,3 минуты, или 200 пассажиров в час; на регистрацию – до полутора минут; на ожидание в «накопителе» – не более 30 минут; на получение багажа – 18. «Мощность» предполетного досмотра – не менее 120 пассажиров. Приемлемы ли такие цифры для российских аэропортов? «Мы уже приступили к функционированию согласно предъявляемым требованиям; сформированные ранее расписания чартерных программ остались без изменений», – сообщили в пресс-службе Шереметьево. К сожалению, оперативно получить информацию из Внуково и Домодедово не удалось. Своими предположениями поделился гендиректор компании «Авиачартер» Александр Морозов. По его мнению, нормативы могут затронуть интересы чартеров, эксплуатирующих «главные туристические ворота Москвы», – Домодедово. Впрочем, и здесь, по его мнению, заминки маловероятны – инфраструктура аэропорта хорошо развита. Тем более не следует ожидать каких-либо сбоев в связи с объявленными нормативами в регионах. Хотя там количество чартерных программ изменяется по нарастающей, нагрузка на аэропорты остается достаточно небольшой.