Опрос. Где взять самолеты для Европы?

Годную для ЕС технику авиакомпании задействуют только на регулярных маршрутах

Где взять самолеты, которые разрешены к полетам в Европу и на которые можно было бы пересадить туристов с рейсов опальных авиакомпаний? После того как известные ограничения вступили в силу, этот вопрос беспокоит очень многих операторов, ведь уже не за горами период, когда начнется контрактирование зимних чартерных программ. В поисках ответа корреспондент «БАНКО» 28 июня связался с представителями двух российских авиакомпаний, использующих зарубежную авиатехнику и в то же время не задействованных на туристическом рынке, – дискаунтера Sky Express и калининградской «КД авиа». Как выяснилось, оба перевозчика не намерены отказываться от своих приоритетов, чтобы решить проблемы туроператоров. Надежда Галагузова, PR-директор «КД авиа» Мы выполняем новую маршрутную сеть и отказались от чартерных рейсов. Если ранее у нас было четыре регулярных направления (Москва, Санкт-Петербург, Берлин и Киев), то сейчас их более 20. Поэтому нам нужен весь наш воздушный флот, все самолеты. Нам просто не на чем будет выполнять чартерные рейсы. Единственная возможность – это пополнение нашего флота новыми самолетами. Они уже практически приобретены, осталось несколько формальностей. Однако и они, скорее всего, будут использоваться для регулярных рейсов. Анастасия Головина, пресс-служба Sky Express Теоретически мы готовы к сотрудничеству с туроператорами, однако дело в том, что мы не летаем за границу, то есть у компании есть лицензия на это, но она не планирует в ближайшее время летать дальше, чем на 3000 километров. В связи с тем, что стратегия компании – дискаунт, а это другая бизнес-модель, перевозка чартерных рейсов будет экономически невыгодна для авиакомпании. В бизнес-плане компании не запланированы полеты за рубеж в ближайшие три года. Учитывая все эти факторы, можно сказать, что в ближайшее время сотрудничество не состоится.