Кто «накосячил» в Хургаде?

Детали событий 6–7 января

Скандал вокруг длительной задержки рейса «Трансаэро» из Хургады продолжает оставаться в центре внимания туристической общественности. Интерес к нему подхлестнул беспрецедентный случай: пожалуй, впервые подобная ситуация привлекла внимание высших эшелонов власти и стала предметом обсуждения в Общественной палате. Тем не менее на рынке по-прежнему нет ясности вокруг обстоятельств того, что происходило с тем злополучным рейсом, пассажиры которого провели сутки в аэропорту Хургады. 15 января корреспонденты ИС «БАНКО» продолжили выяснять детали. По словам руководителя компании «Анекс Тур» (один из блочников) Леонида Волкова, никакого уведомления ни от авиаперевозчика, ни от консолидатора о переносе вылета к ним в офис не поступало. Как заметил г-н Волков, «регистрация в аэропорту Хургады на тот рейс шла в обычном режиме». Представители других блочников - «Норд тревел», «Полар», «Римские каникулы», «Санрайз» - также сообщили, что не располагали информацией о проблемах с вылетом. К вечеру 15 января корреспонденту «БАНКО» удалось связаться с Инной Бельтюковой, гендиректором компании КАПИТАЛ ТУР, консолидировавшей рейс. Она еще раз подтвердила, что данные о первичной задержке вылета были: вывешивалась на табло аэропорта, с ними могли ознакомиться, а значит, и принять меры представители всех операторов, встречающих и провожающих туристов. По словам г-жи Бельтюковой, консолидатор физически не мог, да и не был обязан по контракту специально заниматься предупреждением блочников, а также туристов о смещении графика. «Половина рейсов прилетают и улетают в ночное время, мы не можем обзванивать дежурные службы каждого блочника (а их на рейсе бывает до 20), зачастую такими телефонами мы даже не располагаем», - сообщила Инна Бельтюкова. Договор между пассажиром и авиакомпанией, которым является бланк авиабилета, также не предусматривает обязательств по информированию пассажира о сдвигах в расписании. Перевозчик может изменить время вылета без согласования с ним. «Именно поэтому контракт не предусматривает обязательного оповещения блочников», - сообщила г-жа Бельтюкова. По словам руководителя КАПИТАЛ ТУР, в ходе разбирательства уже установлено, что неудобства, которые испытывали туристы в аэропорту Хургады (задержки с предоставлением питания и воды), - вина египетской хендлинговой компании, которая не выполнила условия контракта. Судя по информации, собранной в ходе изучения ситуации, причины всего сбоя очень многогранны. О выходе из строя «трансаэровского» Боинга-747 стало известно еще утром в день вылета (согласно расписанию он должен был отправиться из Хургады 6 января в 22:15). В тот же момент началась подготовка резервного Боинга-747. По плану он должен был вывезти туристов в 4:40 7 января. Кстати, ко времени начала регистрации именно на этот борт (00:30) КАПИТАЛ ТУР привез в аэропорт 80 своих туристов. Однако, как выяснилось уже ночью в ходе предполетной подготовки, и второй Боинг оказался не готов к полету по техническим причинам. Авиакомпания в экстренном порядке снова запустила процесс подготовки рейса, на этот раз задействовав сразу две менее вместительные машины – Боинги-767. Но здесь наложилось новое обстоятельство: в связи с праздниками и нерасторопностью хендлинговой службы разрешение на пролет «Боингов» получили только через шесть часов после отправки запроса, хотя ранее египтяне обещали сделать все чуть ли не за полчаса. К слову, однозначно винить хендлинговую компанию здесь тоже нельзя, так как норматив предусматривает до пятнадцати часов на согласование разрешений. В итоге на всю эту ситуацию наложились специфика египетской ментальности и несовершенство инфраструктуры аэропорта. Проблема осложнилась до крайности, а ее последствия оказались крайне неприятными для всех 444 туристов и участников этой программы.