В Уфе сокращается объем перевозки до Антальи. А/к «ВИМ-авиа» с конца июля вместо четырех рейсов оставит два (консолидатор – TEZ TOUR). Помимо этого в Турцию летают а/к UTair («Анекс Тур», «Пегас Туристик» и «Мостравел») и а/к Turkish Airlines.
Почему стало меньше «воздуха» на уфимском рынке? Есть разные версии. Одни полагают, что авиакомпании просто не хватило бортов, так как их заняли под другие программы. Другие объясняют происходящее обострившейся конкуренцией в городе из-за увеличения количества операторов. В прошлом году основными игроками выступали «Пегас Туристик», TEZ TOUR, «Море Трэвел» и «Натали Турс», в этом сезоне иная расстановка сил: вместо «Натали» пришли «Мостравел» и «Анекс Тур».
Так или иначе, но консолидаторам снятых чартеров нелегко, хотя они и пытаются смотреть на ситуацию с оптимизмом. «Мы просто стараемся не перенасыщать рынок своими предложениями, – комментирует Роман Рыбаков, PR-директор TEZ TOUR. – Порой приходится отказываться от части чартерной программы, даже в ущерб своим коммерческим интересам».
Между тем уход с неба нескольких самолетов, по словам уфимских экспертов, им на руку: спрос на Турцию этим летом сравнительно невысок. «Российские туристы пресытились Антальей и предпочитают другие направления. Эта тенденция характерна, в принципе, для всего Башкортостана», – отмечает Рустем Сулейманов, директор «Кламас-тур». «Рейсы до последнего момента грузились в основном за счет спецпредложений, а это прямые убытки операторов», – констатирует Ирек Валеев, директор «Спутник Юлдаш». «Горение» до недавнего времени было очень ощутимым: при стоимости авиаперелета $300–350 встречались СПО по цене $600 за недельный тур.
Обратите внимание: На сайте-агрегаторе предложений работы Rabotka.com.ru всегда представлены свежие вакансии по абсолютно любой профессии, специальности, которые Вы легко можете искать через поиск с учетом должности, города, названия компании.
