29 мая на регулярном маршруте Москва – Анапа вновь активизировалась компания «Авиалинии Кубани». В прошлом году она выполняла между этими пунктами порядка пяти рейсов в неделю, но в преддверии летней навигации 2006 г. никак себя не проявляла, поскольку находилась на этапе реорганизации – отделялась от холдинга, в который до недавнего времени входила вместе с аэропортом Краснодара и Агентством воздушных сообщений. Произошли изменения и в руководящем составе авиакомпании – должность коммерческого директора занял Олег Ковтун. «По причине реформ наши полетные планы на лето-2006 были сверстаны с некоторым опозданием», – сказал в интервью ИС «БАНКО» г-н Ковтун.
Сейчас «Авиалинии Кубани» активно предлагают свои услуги туроператорам. Удастся ли привлечь блочников? Пока неясно. На направлении Москва – Анапа чувствуется определенный дефицит перевозки на период июль – август, но авиакомпания, естественно, заинтересована в сквозных контрактах, и не факт, что найдется много туроператоров, готовых поддержать ее в низкий сезон. «Мы, возможно, возьмем небольшой блок, но наши программы уже составлены под основных перевозчиков на этом направлении – «Аэрофлот» и «Сибирь», – заявил, в частности, Анатолий Гусев, гендиректор «БП Ориент». В том же ключе прокомментировал ситуацию и Илья Клубникин, директор по маркетингу «РВБ-Алеан».
И еще один немаловажный факт: парк «Авиалиний Кубани» состоит в основном из самолетов Як-42, по престижу проигрывающих машинам Ту-154, которые эксплуатируют на маршруте Москва – Анапа «Аэрофлот» и «Сибирь». Олег Ковтун сообщил, что вскоре «Авиалинии Кубани» приобретут две «тушки», но произойдет это в июле – августе и не повлияет на конкурентную ситуацию в небе Анапы.
