Royal Caribbean заказала самое большое круизное судно
Круизная компания Royal Caribbean International объявила о подписании контракта на строительство нового суперлайнера. Об этом сообщается в пресс-релизе ее генерального представителя в России компании «Ланта-тур вояж». По своему водоизмещению (220 тыс. т) гигант, который пока условно называется «проект Genesis», примерно в полтора раза превосходит самое крупное на сегодняшний день пассажирское судно Queen Mary II (150 тыс. т), а также Freedom of the Seas (160 тыс. т), которое совершит первое плавание в мае этого года.
Габариты Genesis действительно впечатляют: длина свыше 360 метров, ширина 50 метров, высота над водой 73 (!) метра, пассажировместимость – 5400 человек (Qeen Mary II может принять на борт 2600 туристов).
Предполагается, что Genesis объединит все инновационные решения, используемые при строительстве лайнеров класса Voyager и Freedom. При этом цена путешествия вряд ли будет сильно отличаться от плавания на более ранних лайнерах – традиционный минимум составляет около $1000 за недельный круиз. И как говорят туроператоры, новинка без сомнения будет интересна туристам. «Круизные туристы – категория особая. Они постоянно отслеживают, ждут появления новых лайнеров и стараются лично испытать все нововведения, которыми в особенности отличается Royal Caribbean International» - говорит Оксана Локтева, директор по маректингу «Ланта-тур вояж».
Такого же мнения придерживается и Ольга Килимник, генеральный директор компании «Метрополис-тур»: «Новое всегда привлекает. Это естественный процесс. Хотя надо отметить, многие предпочитают все-таки отдых на лайнерах среднего размера, где более ощутимо общение человека с морем».
По словам экспертов, стремление к гигантизму в круизостроении, которое становится все более очевидным, имеет под собой сугубо прагматическую основу. Большие размеры позволяют буквально нашпиговать лайнер всевозможными развлечениями для туристов, включая ледовые катки и стенки для скалолазания.
За счет размеров снижается и себестоимость пребывания каждого пассажира. Однако гонка водоизмещений не может продолжаться бесконечно. Во-первых, с точки зрения экономики разница между лайнером в 150 и 200 тыс. т уже не так ощутима. Во-вторых, возникает вопрос, как увеличить именно пассажировместимость. Поясняет Валентин Елисеев, генеральный директор круизного центра «Нептун»: «За счет высоты это сделать нельзя по требованиям устойчивости. За счет длины можно, но так корабль ощутимо теряет в маневренности во всех смыслах этого слова, в том числе и в плане того, что принять его может далеко не каждый порт. За счет ширины тоже можно, но тогда начинает расти доля внутренних кают, которые не столь интересны туристам. Для сравнения: при росте водоизмещения со 100 до 150 тыс. т процент внутренних кают увеличивается примерно с 15 до 30%, и мы еще не знаем точно, какая их доля запланирована на новом лайнере».
Ожидается, что первое судно по «проекту Genesis» будет завершено к осени 2009 г.
Информация для Вас: В жизни любого выпускника учебного заведения встает вопрос, где искать перспективную работу. Лучшим решением будет использовать поиск вакансий на агрегаторе вакансий Rabotka.com.ru.
