«ВИМ-авиа» о перспективах авиарынка и летнем сезоне
О перспективах использования отечественных воздушных судов в чартерных программах летнего сезона шла речь во время онлайн-эфира «Убить Ила: все ли авиакомпании пересядут на иномарки?». Программа состоялась на профессиональном портале «ТурДом» 6 марта и ее экспертом выступил коммерческий директор авиакомпании «ВИМ-авиа» Михаил Грибков. Он рассказал, что с апреля 2006 г. большинство самолетов российского (советского) производства не будут допущены в небо Европы, кроме Ту-204-300, Ил-96, ряда переоборудованных Ту-154М. Поэтому перевозчикам придется приобретать суда иностранного производства, которые еще и экономически выгоднее в эксплуатации. «Например, чтобы долететь до Хургады, Ил-86 (350-360 кресел) сжигает 49 тонн керосина, Боинг-757-200 (220 кресел) – 18 тонн, а у Ту-154 расход топлива составляет около 24 тонн», – отметил г-н Грибков
Разумеется, в ходе эфира не обошлось без острых вопросов. Посетителей форума, например, интересовал вопрос, как авиакомпания намерена не допустить многочасовых задержек рейсов (эта проблема, особенно остро проявившаяся в мае 2005 г., неоднократно обсуждалась на форуме). «В мае в авиакомпании практически отсутствовала автоматизированная система планирования расписания, не было центра контроля и управления коммерческой загрузкой, отсутствовала технология оперативного взаимодействия с заказчиками чартерных рейсов, а также – квалифицированный персонал для решения возникающих оперативных вопросов, – ответил г-н Грибков. – Но в настоящее время технология оперативного управления чартерными программами и взаимодействия с туроператорами отработана».
Ознакомиться с этим эфиром и принять участие в его обсуждении вы можете здесь.
Обращаем Ваше внимание: Если Вы в настоящее время безработный и посещение Службы занятости населения в родном городе не привело к трудоустройству, предлагаем воспользоваться поиском работы через сайт-агрегатор вакансий городов России, СНГ, ЕАЭС Rabotka.com.ru.
