27 января в ресторане вьетнамской кухни «Синяя река» собрались операторы, ранее считавшиеся конкурентами, чтобы обсудить новые программы и совместную работу в пуле по Вьетнаму на текущий сезон. Организовало встречу московское отделение вьетнамской принимающей компании Focus Asia, а в объединение входят также «Квинта-Тур», «Ванд Интернешнл тур», «Ланта-тур вояж», UTE, «Астравел», «Инна Тур».
Решение создать пул было принято еще в августе 2005 г., а сейчас пришло время уточнить условия сотрудничества в феврале и весной – в «сухой» сезон, когда заканчиваются дожди. «Главная причина образования нашего «Вьетнамского клуба» – желание продавать пакеты по умеренным ценам», – поясняет Станислав Пегушин, заместитель департамента туризма «Инна Тур». Эксперты утверждают, что одной из причин снижения цен с помощью совместной работы является возможность получения групповых тарифов у «Вьетнамских авиалиний». По словам специалистов, это единственный шанс купить у авиакомпании блоки со скидкой. Что касается возвращения на направление «Аэрофлота» по маршруту Москва – Ханой (см. новость от 10.01.06), планы перевозчика пока не раскрываются.
Между тем, как стало известно корреспонденту ИС «БАНКО», ряд компаний, специализирующихся на Вьетнаме, не входят во «Вьетнамский Клуб», в частности AMITOUR, «Южел и Ко», «Турбазар». Однако эти операторы придерживаются иной политики относительно создания пула и контрактов на перевозку. «Мы – официальный представитель «Вьетнамских авиалиний», поэтому перевозка для нас не проблема. А по поводу пулов могу сказать, что в нашем нелегком деле мы пока не встретили заинтересованности и коллегиальности от других партнеров по направлению», – говорит Альберт Копиян, исполнительный директор AMITOUR. «Мы не хотим, чтобы на принятие наших решений влияло стереотипное мнение, поэтому принципиально не входим в клуб. И туристов набираем достаточно, чтобы работать по групповым тарифам с Вьетнамскими авиалиниями», – добавляет Марина Царькова, гендиректор «Турбазара».
Тем не менее ситуация с перевозкой пока не ясна. С одной стороны, представители Вьетнамских авиалиний положительно оценивают желание операторов заключать с ними контракт: «Сейчас самолеты едва ли не впервые за всю историю грузятся полностью». Но с другой, как уже писала ИС «БАНКО», при такой активности игроков и росте спроса на направление, остается актуальной проблема с дефицитом воздуха (см. новость от 3.11.05).
