11/08/2019 16:38

Что в «Авиачартере» тебе моем?

Зачем «Интуристу» дочка UTE

В отрасли бурно обсуждается новость о покупке «Интуристом» 50% акций компании «Мегаполюс-Авиачартер», опубликованная в новостях «БАНКО» 20 января. Эксперты спорят о том, что же именно так привлекло руководителей ВАО в консолидаторской структуре UTE. Потенциал ее руководителя Михаила Шаманова? Наверняка. Объемы чартерных перевозок и рентабельность предприятия? Возможно. Однако существует еще одна версия: собственники «Интуриста» приобрели активы фирмы «Мегаполюс-Авиачартер» отчасти по той причине, что с ее помощью, в принципе, могут внедриться… в авиационный бизнес. Дело в следующем. По утверждению г-на Шаманова, он уже год работает над проектом ввоза в Россию партии боингов: «Задействованы лизинговые структуры Великобритании. Эксплуатировать технику планируем под флагом отечественного перевозчика «Интеравиа». Не скрою: в альянсе с этим предприятием я противопоставлю себя крупным авиакомпаниям, которые сейчас резко повышают цены на свои услуги, общаются со средними и мелкими туроператорами с позиции силы. Собственный авиационный ресурс позволит нашей компании предложить блочникам перевозку по адекватным ценам». Коротко об «Интеравиа»: это авиакомпания с парком, который состоит в основном из машин Ил-62. Предприятиям такого формата становится все сложнее конкурировать в чартерной сфере. Альянс с сильной консолидаторской структурой, которая через «Интурист» породнилась с АФК «Система», для такого перевозчика – один из вариантов сохранить и расширить место под солнцем. Ну а сама «Система» наверняка считает авиацию вполне достойным полем для инвестиций. Впрочем, незаинтересованные эксперты считают проект г-на Шаманова слишком амбициозным и труднореализуемым. «Если он и заработает, то не этим летом, - говорят перевозчики. – В лучшем случае – через год». Одна из причин – сложности с созданием производственной базы для эксплуатации иномарок. Даже пилотов нужной квалификации – и тех сейчас взять негде.