Эксперты оценивают перспективы Malev и Austrian airlines на уральском рынке
С 27 декабря венгерская авиакомпания Malev возобновляет регулярные еженедельные рейсы «Екатеринбург – Будапешт», прерванные в сентябре 2004 г. Как сообщила корреспонденту ИС «БАНКО» представитель по продажам а/к Malev в Екатеринбурге Марианна Галагура, авиакомпания выполнит 4 новогодних рейса (до 17.01) на Boeing-737-800, а продолжит программу с марта на менее вместительном Boeing-737-600. Также о своих планах на уральский регион заявила а/к Austrian. По данным traveldailynews.com, с лета 2006 г. перевозчик собирается открыть регулярные рейсы в Вену. На данный момент альтернативы этим предложениям в Екатеринбурге не существует (среди европейских маршрутов «Уральских авиалиний» – только Париж, Прага и Мюнхен (регулярные), Lufthansa выполняет рейсы во Франкфурт, British Airways – в Лондон). Несмотря на это, эксперты по-разному оценивают инициативу зарубежных перевозчиков.
«В нашем регионе массовыми являются направления, связанные с пляжным отдыхом», – считает генеральный директор компании «Море Трэвел» Максим Пузанков. По его словам, рейс в Будапешт даже из Петербурга заполняется с трудом, то же самое – с вылетами «Уральских авиалиний» в европейские столицы. К тому же, в Екатеринбурге еще не известно, какие цены выставят перевозчики. Ему оппонирует генеральный директор компании «Мир» Сергей Бузько, который приветствует решения обеих авиакомпаний: «Новые рейсы позволят комбинировать маршруты по Европе, ведь это – 30-40% рыночного интереса в Екатеринбурге». Возможно, на деятельность а/к Malev и Austrian как-то повлияют недавно открывшиеся в Екатеринбурге Венгерское торговое представительство, которое сможет консультировать граждан по визовым вопросам, и Немецкое генеральное консульство, планирующее с февраля 2006 г. открывать визы в Германию.
Интересно, что Malev уже не первый раз пытается закрепиться в уральском регионе: в 1997 и1998 гг. перевозчик выполнял чартерные рейсы, а летом 2004 г. – регулярные. В первом случае авиакомпании пришлось уйти после августовского кризиса 1998 г., сделавшего рейсы нерентабельными. Во втором – негативную роль сыграл визовый фактор: в Екатеринбурге нет венгерского консульства. В то же время есть мнение, что уход а/к Malev был вызван скорее внутренними проблемами перевозчика, и не исключено, что на этот раз попытка будет успешной.
