Операторы усомнились в необходимости альтернативного чартера
15 декабря должен стартовать чартерный рейс Москва – Варна, консолидатором которого выступает новый игрок на болгарском сегменте рынка «Дан Морис». Первый вылет в заявленной цепочке с а/к «Атлант-Союз» на Ту-154 уже состоялся 17 ноября, и несмотря на то что последующие рейсы цепочки были отменены, компания не отказывается от планов поднимать самолет по четвергам и летать круглый год. Как сообщила в интервью ИС «БАНКО» гендиректор «Дан Морис» Марина Беляева, чартер может вполне конкурировать с регулярными рейсами до Софии, так как в Варне, в отличие от столицы Болгарии, более солнечная погода и редки туманы, препятствующие перелетам. «Из Варны удобно делать и экскурсионные туры, и лечебные, и горнолыжные. Кроме того, цена конкурентоспособная – $280 за билеты в оба конца, в то время как регулярка до Софии обходится примерно в $450», – рассказывает г-жа Беляева.
Между тем программа вызвала скептические оценки у других участников рынка, которые не рассматривают зимний перелет Москва – Варна ни как самостоятельный конкурентоспособный проект, ни как возможную альтернативу рейсу до Софии. По словам экспертов, Варна зимой не актуальна: это сугубо летнее направление. «Такая перевозка не годится для зимних туристов. Ведь ни одну нормальную программу под эти вылеты не сделаешь – все горнолыжные курорты расположены в районе Софии и Пловдива», – считает Ирина Петрова, гендиректор «Солвекс-Тревел». А Дмитрий Черепов, менеджер по Болгарии «Ай-Си-Эс Тревел Групп» добавил: «На Варну будет реален только регулярный рейс. Чартер – явление сезонное, а большая загрузка на Варну зимой не предвидится».
Со своей стороны «Дан Морис» отказываться от программы не собирается, ссылаясь на «слишком поздно организованную рекламу, в результате чего не все успели понять плюсы перелета». В кулуарах рынка, впрочем, существует версия, что компания, якобы, использует незаполненные самолеты для перевозки грузов.
Так или иначе, но некоторые эксперты склонны считать, что наличие этого чартера рынку не повредит. «Чтобы направление развивалось, должно быть больше разной перевозки», – лаконично прокомментировал Алексей Маркелов, гендиректор «Балкан Экспресс».
