Чтобы не возить воздух, операторы предпочли снять часть рейсов
«Сейчас перевозок на Канары много, но скоро будет сокращение, которое произойдет 25 ноября», – сообщила корреспонденту «БАНКО» Ольга Кожина, финансовый директор компании «Сольтур эстэ». Начиная с этой даты вместо четырех еженедельных рейсов в сторону Тенерифе полетят три борта, а с 9 декабря до 24 марта следующего года на трассе планируется оставить только две «длинных» цепочки, не считая новогодних допрейсов. Как рассказали представители операторских фирм, сокращение является плановым: как и в предыдущие годы основные консолидаторы направления предпочли скоординировать объемы, договорившись поочередно снимать вылеты своих чартеров. Вот как объяснил причину генеральный директор компании «Время-тур» Александр Скалин: «Когда на Тенерифе летали четыре самолета, были даты, на которые билеты продавались по $250 при себестоимости $460. В ноябре достаточно трех самолетов, далее рынку хватит двух». С ним согласна Татьяна Чувилкина, заместитель генерального директора «Натали Турс», заметившая, что из-за высоких цен на билеты, Канары являются довольно рисковым направлением. «Вместе с тем, его основные участники – это давние партнеры, между ними идет диалог, позволяющий сделать рынок стабильным. Деньги терять никто не хочет», – пояснила Татьяна Чувилкина.
Тем не менее, стабильность Канаров как туристического направления имеет и обратную сторону: попытки московских операторов увеличить турпоток или открыть на нем новую «нишу» пока не принесли успеха. Это видно хотя бы на примере другого острова архипелага – Гран-Канария. В течение последних лет прямой чартерный рейс из Москвы заявлялся туда как минимум дважды, но всякий раз инициаторы, взвесив все «за» и «против», предпочитали умерить амбиции. «Стоимость, которую мы получили на регулярную перевозку, делает ее более привлекательной по сравнению с чартерной. Цены либо равные, либо отличаются в пределах 15%. Кроме этого, потенциала блочников не хватает для того, чтобы выдержать еженедельные риски и взять на себя обязательства грузить более 10 кресел на самолете. Наверное, для Гран-Канарии рынок еще не созрел, требуется дополнительный промоушен», – поделилась своим мнением Ксения Огиенко, директор по туризму UTE Megapolus group. Напомним, именно эта компания (точнее «Мегаполюс Авиачартер», входящая в холдинг UTE) минувшим летом активно продвигала на рынок идею прямого чартера на Гран-Канарию.
Реклама: При потере работы, заходите на сайт-агрегатор объявлений с вакансиями Rabotka.com.ru и ищите новое рабочее место по Вашей профессии в любом городе России, СНГ, стране ЕАЭС.
