К середине октября а/к «Аэрофлот» определилась с количеством мест, выделенных на рейсах в Лондон под блоки турфирмам: на зимний период у них есть возможность загружать в общей сложности 180 кресел в неделю. Это примерно на 10% меньше, чем в сезоне 2004–2005 года. Любопытно, что партнерами перевозчика стали всего две компании, BSI Group и VIP Service, в то время как год назад в числе блочников оказались еще два игрока: британские компании «Джером» и Great Rivers. Маргарита Давликанова, заместитель генерального директора компании «Инна Тур» (эта фирма, как известно, состоит в тесных партнерских связях с VIP Service), прокомментировала ситуацию так: «Перевозчик выдвинул условие: выделить кресла только тем, у кого большие объемы, а остальные места продать в розницу». Впрочем, специалисты считают, что есть и другая причина: крупной авиакомпании проще работать с ограниченным кругом заказчиков, чем связываться с несколькими.
Главной интригой для наблюдателей стал вопрос: как распределятся места между двумя блочниками? Существует опасение, что на фоне уменьшения количества игроков из туризма, имеющих прямые контракты с национальным перевозчиком, баланс сил на рынке продаж туров в Великобританию будет нарушен. Не исключена ситуация, при которой BSI или «Инна» получит преимущественный контроль над аэрофлотовской перевозкой и тем самым сможет диктовать цены.
Как говорят специалисты, в этой ситуации решающим фактором станет поведение других компаний, работающих на рынке. Корреспонденту «БАНКО», высказывали, в частности, такой прогноз развития событий: «…между «Инной Тур» и BSI идет давняя борьба за лидерство, но сейчас больше шансов у BSI. Поэтому более мелкие компании намерены поддержать «Инну тур», купив у нее часть кресел, и образовать с ней пул, который мог бы противостоять BSI…». С этой точкой зрения согласен Денис Башкиров, коммерческий директор Great Rivers, который считает, что только создание пула игроков поможет не допустить монополизацию направления. В числе участников этого пула наблюдатели называют сам Great Rivers, а также компании «Эмеральд Тревел» и «Меридиан Экспресс».
Со своей стороны, BSI не сомневается в успехе. По словам Андрея Игнатьева, председателя совета директоров компании, образование пула – любопытный шаг. «Монополии нет и не будет. Но если они боятся – пусть собираются вместе. Я ценю достойных конкурентов», – сказал он «БАНКО». И при этом добавил, что в прошлом году BSI уже пытался предложить единую продажную цену на билеты в Лондон, однако «множество мелких компаний», которые брали блоки у «Аэрофлота», воспротивились. Зато сейчас, когда на блоках перевозчика, кроме BSI, остается лишь «Инна», удастся придти к компромиссу, считает г-н Игнатьев.
