11/08/2019 17:00

Керосиновый передел

Неэкономичные самолеты мешают российским перевозчикам конкурировать с иностранцами

Рост пассажиропотока иностранных авиаперевозчиков в России за первые 6 месяцев этого года составил 11%, и это на 9% больше, чем у отечественных авиакомпаний. Такие данные привел Валерий Окулов, генеральный директор а/к «Аэрофлот», выступая 11 октября на форуме «Крылья России». По его словам, «удачная экспансия» иностранцев во многом обусловлена высокими эксплуатационными расходами отечественной техники, используемой нашими а/к. Опрошенные корреспондентом ИС «Банко» операторы подтвердили: рынок пассажирских перевозок перераспределяется. В последнее время, например, предложения зарубежных а/к все чаще используются и для создания туристических программ. «Сейчас на зарубежные авиакомпании есть спрос, поэтому мы и летаем, например, в Дубаи регулярными рейсами Emirates и «Пакистанских авиалиний», – говорит Алексей Емельянов, руководитель департамента чартерных перевозок «ИнтАэр». А Сергей Приголовкин, председатель совета директоров «Компании ПАКС», также констатирует: определенное наступление на наш рынок со стороны иностранных а/к есть: «Но об «экспансии» говорить пока рано – все же 80% нашей перевозки основаны на чартерных программах отечественных перевозчиков, использующих иностранную технику, хотя мы вели переговоры с двумя хорватскими перевозчиками, со словенской и с сербской а/к. Просто не все зарубежные а/к дают иностранцам права ставить чартерные рейсы, да и по цене их предложения пока уступают нашим. Однако зимой, например, мы пользуемся регулярной перевозкой Adria в Словению». Что касается высоких эксплуатационных затрат отечественной техники, то очередное повышение цен на топливо в сентябре–октябре действительно может сделать ее применение невыгодным для туроператоров. «Например, в летней программе на Пулу мы использовали Ил-86, который был абсолютно конкурентоспособен по сравнению с иномарками. Однако сейчас уже его рентабельность под вопросом», – подчеркнул г-н Приголовкин.