Над дальнейшим существованием а/к «Башкирские авиалинии» (БАЛ) сгустились тучи. Это следует из информации, с которой 29 июня корреспондента ИС «БАНКО» ознакомил коммерческий директор компании Тимур Галямов. По его словам, международный аэропорт Уфа инициировал процедуру банкротства в отношении перевозчика: БАЛ якобы не способна погасить задолженность, образовавшуюся перед аэропортом. Арбитражный суд, который состоялся 24 июня, признал обращение аэропорта обоснованным и ввел процедуру наблюдения. Она предусматривает назначение внешнего управляющего с целью осуществления финансовых оздоровительных мер. Если они не принесут результата, тогда начнется процедура банкротства. Однако в авиакомпании не согласны с судебным решением и намерены его обжаловать. Главный аргумент, как сообщил г-н Галямов, заключается в том, что к моменту судебного разбирательства вся сумма задолженности, около 27 млн. рублей, была кредитору переведена, «но он вернул эти средства на наш расчетный счет как ошибочно перечисленные». Разъяснения корреспондент ИС «БАНКО» получил у первого заместителя директора аэропорта Ивана Тихонова. По его утверждению, долг составляет гораздо большую сумму – 72 млн. «Из-за того что БАЛ, – заявил г-н Тихонов, – не оплачивает керосин и другие оборотные средства, мы постоянно вынуждены обращаться в банк за многомиллионными кредитами».
Судьба основного в регионе перевозчика, конечно, сильно тревожит местные турфирмы. Эксперты, с которыми связалась ИС «БАНКО», напоминают, что именно БАЛ осуществляет чартерные программы из Уфы – 12 еженедельных вылетов в Анталью. Плюс огромное количество регулярных рейсов в Москву, города Сибири и юга России. По мнению большинства специалистов, основанному на данных, которыми они располагают, в ближайшей перспективе возможны два варианта. Либо приобретение парка «Башкирских авиалиний» («тушек») «ВИМ-авиа», которая в последнее время проявляет серьезный интерес к республиканскому рынку. Либо будет реализовано якобы имеющееся у менеджмента БАЛ намерение войти в альянс «КрасЭйр». Руководители турфирм предпочли бы, по их словам, первый вариант. «Вряд ли «КрасЭйр», – говорит, например, директор «Спутник-Юлдаш» Ирик Валеев, – будет рассматривать Уфу как приоритетное направление. А лучше всего, если бы БАЛ каким-то образом удалось уцелеть. Это проверенный и надежный партнер».
