В конце января в СМИ прошли сообщения о возможности слияния целого ряда авиакомпаний. Сначала заместитель генерального директора а/к "Домодедовские авиалинии" Александр Русс оповестил общественность о вероятном альянсе с "Ист Лайном", "Саратовскими авиалиниями" и "Энкором". В числе основных преимуществ этого объединения называлась возможность использования большого количества самолетов различных типов. ДАЛ располагает дальнемагистральными лайнерами, "Энкор" и саратовский авиаперевозчик - со средне- и ближнемагистральными, а "Ист Лайн" предоставит в распоряжение коллег свой парк грузовых самолетов.
Затем вслед за директорами коммерческих авиакомпаний о союзе авиаперевозчиков заговорили и государственные мужи. На прошлой неделе министр транспорта и дорожного хозяйства Татарии Владимир Швецов заявил, что республиканское правительство намерено создать крупную региональную авиакомпанию на базе ОАО "Авиакомпания Татарстан" и ООО "Тулпар". Г-н Шевцов не исключает, что в ее состав войдут авиаперевозчики из Чувашии, Удмуртии и Урала. Министр надеется, что новая структура начнет работу уже в этом году и сможет войти в десятку крупнейших российских авиаперевозчиков.
По словам первого заместителя генерального директора авиакомпании ГТК "Россия" Андрея Тюрина, на федеральном уровне обсуждается вопрос об объединении двух государственных авиаперевозчиков - ГТК "Россия" и ГУАП "Пулково", хотя, по словам г-на Тюрина, еще не вполне определена экономическая целесообразность этого проекта.
По мнению заместителя руководителя департамента летных стандартов ГСГА Анатолия Павленко, его ведомство заинтересовано в создании крупных авиакомпаний, поскольку они располагают финансовыми средствами на поддержание летной годности бортов и освоение новых типов воздушных судов. Г-н Павленко напомнил: в начале - середине 90-х годов полагали, что чем больше авиакомпаний, тем больше конкуренция, а уж рынок сам все расставит по местам. Но жизнь опровергла эту теорию, и теперь укрупнение авиакомпаний - один из путей выхода из кризиса для всей отрасли.
